先日の報道でエアーニッポンが、全日空に吸収合併されることが発表されました。
日本近距離航空時代から、国内ローカル線輸送を担い続け、近年では国際線にも
進出していましたが、今回の合併で、その歴史ある社名が消えることになりました。

ローカル路線がメインということで、僕もあまり搭乗したことがなく、また、写真についても
ほとんど残っていませんでした。
ロゴ以外は、全日空と一緒でしたからね。
もっとも、最近はロゴ自体もＡＮＡになっていましたが。

思い出は、羽田ー大館能代線が新規開設された際に、上りの初便のチケットがとれたので
新幹線を乗り継いで、開港当日の大館能代空港に向ったことがエアーニッポンの思い出です。










僕にとって貴重なエアーニッポンの機体の写真です。
ＹＳ－１１も飛び去ってしまいましたが、まさか、社名までなくなってしまうとは・・・。

昨日、日航のＢ７４７のラストフライトがありました。
世界最大のＢ７４７のオペレーターであった日航から、ジャンボが消えただなんて、
いまだに信じ難いですが、事実です。

僕が初めて飛行機に乗ったのが、日航のＢ７４７だっただけに、寂しさもあります。
その後、マイレージの関係で全日空を多用したこともあって、日航に乗る機会が激減していました。
記憶を辿っていったのですが、最後に日航のＢ７４７に乗ったのは、２０００年まで遡ってしまいました。
初めての海外旅行の帰途に乗ったのが、最後となってしまったようです。










これは伊丹での写真ですが、”鶴丸マーク”の復活が決まっただけに、
今一度、こんな姿が見たかったですねぇ。

一枚だけデジタル化したので、貼ってみます。
２００５年に撮影したＤＣ１０です。
機体番号が写っていないので分かりませんが、ＤＣ１０の晩年なので、かなり絞込みは出来ると思います。
日本の空では、なかなか見ることは難しくなった三発機ですが、先日のニューヨークでの”バードストライク”での不時着事故を見て、第二エンジンの取り付けの高さが異なる三発機なら”この事故は避けられたかも！”と勝手な想像をかきたて、”三発機の復権”を密かに願っている僕です。

昨日に引き続いての女満別空港での写真ですが、時間的には少し戻ります。
新千歳からのＹＳ１１が着いた所です。
機体番号”ＪＡ８７７２”
この折り返しの便に搭乗しました。
送迎デッキからの写真ですが、この撮影に使ったのが”キャノンＩＸＹ”。
これが最大望遠です。

久し振りに写真を少しデジタル化したので、ちょっとｕｐしてみたいと思います。
これは２００３年８月１６日に、女満別空港で撮影したものです。
今は亡き”日本エアシステム（ＪＡＳ）”のＡ３００－６００Ｒです。
丁度、札幌行きのＹＳへ搭乗しようと、駐機位置まで歩いていた時に、プッシュバックしてきた所を捉えました。
その為に、グランドレベルでの姿になりましたが、その代わりに機体番号が読み取れませんでした。
当時は、ＹＳ１１の引退が近付きつつあり、僕も、わざわざ羽田に戻るのに、ＹＳが就航している女満別ー新千歳線を利用して帰っていました。