ＪＲ東海が驚きの計画を発表しましたね。
２０２５年開業予定で、中央リニア新幹線を東京・名古屋間で営業を開始するというだけで驚きなのに、建設費５兆１０００億円を自社で負担するなんて、大博打に出たものです。
そこで僕の関心は、東京側のターミナルのことです。
名古屋側は、いわばＪＲ東海のテリトリーですから問題は無いと思いますが、東京側は東海道新幹線
以外はＪＲ東日本のエリアですから、ターミナルが東京駅にしても、新宿駅にしても他の駅になろうとも、莫大な建設費と調整が必要になるでしょう。
もし、松本付近にリニアの駅が設置されることになれば、完全に中央東線との競合になりますから、
ＪＲ東日本が簡単に調整に応じるとは考えにくいのですが、その辺はどうなるのでしょうか。
それに、リニアの開業で、東海道新幹線の収益が落ちる可能性もありますし、施設の更新時期も迫っていると聞きます。
このＪＲ東海の命運をかけた大博打に、果たして勝てるのでしょうか。

新幹線の代名詞だった”０系”の引退が発表されました。
僕にとっても、新幹線と言えば”０系”だっただけに、ちょっと感傷的に
なっています。
せめて一編成だけでも動態で残して、偉業を後世に残すとか、映画の
撮影用にするとか、活用の方法はあると思うのですが、ＪＲ西日本の
英断を望みたいものです。
”世界に誇るＳＨＩＮＫＡＮＳＥＮ”をなんとか残せないものでしょうか。

今週と先週の二週に渡って、テレビの”タモリ倶楽部”において「メトロに乗って綾瀬検車区へ行こう」と名付けられた番組が放送されました。
南北線から有楽町線・千代田線と連絡線で繋いで、綾瀬検車区へ直通で結ぶというものでしたが、連絡線を通るということで、興味深く観させてもらいました。
連絡線といえば、映画「交渉人　真下正義」の中でも重要なポイントでもありましたね。
僕が北綾瀬支線を訪れた時は、５０００系が往復をしていて、期待していた６０００系は
いませんでした。
番組内でも述べられていましたが、この番組の今年の企画では鉄道モノが多く、その度に観させてもらいましたが、ＭＣが鉄っちゃんですから、期待を裏切らない事が多くて、
毎回堪能させてもらっています。

今朝届いた新聞の一面記事を見て、”ついにきたか・・・・”と思わされました。
”はやぶさ”・”富士”・”なは”・”あかつき”・”銀河”の廃止、”北斗星”・”日本海”の減便と、夜行列車の大幅整理の方向が示されました。
兼ねてから危惧されていたことですが、いよいよ、現実のものとなってきました。
確かに、車齢や人員、利用率の問題はおおきいものですが、それによって旅情が失われることは、残念です。
”北斗星”については、新幹線の絡みもあるのでしょうが、それを考えると、”あけぼの”はよく残ったものだと思います。
東海道筋も、”カシオペア”クラスの車輌を投入して、ビジネス利用ではなく、乗る事を目的とした、観光利用に転化させていることが出来ていたならば、もう少し状況が変わっていたのかも知れませんね。

今回も切符ではありません。
１９９８年１月３１日の相模線入谷駅の乗車駅証明書です。
この証明書はとっても便利なもので、発行の日付から時刻までも印字されているので、旅の記念には
もってこいの物です。
なによりも無料というのが、嬉しいことです。
ただ、あくまでも記念に入手するので１～２枚に留めています。