廃線の決まった三木鉄道の三木駅の駅名板です。
１９８４年７月２６日に訪れた際に、撮影したものです。
三セク線の経営はどこも厳しいのですが、ここは力尽きてしまいました。
やはり、加古川直通列車が三セク化された時に、全廃されたことが影響していたのでしょうか。
三木駅の立地・人の流れという事もあるのでしょうけど。
最後の日まで、安全に運行されることを祈ります。

東武鉄道の出札補充券です。
記憶に間違いがなければ、特急券を一緒に購入した為に、補充券になったのかも知れません。
駅名小印が、国鉄/ＪＲのみでなかったのが、コレで分りました。
ちなみに地紋は”ＴＲＣ　とぶてつ”です。

１９８３年８月２２日に訪問した、名寄本線湧別支線湧別駅発行の乗車券です。
この線に乗る為に、前日は中湧別駅前に宿をとり、朝食前に一旦旅館を出て、乗りに行きました。
当時、一日二往復の発着の駅に、ちゃんと駅員が常駐していたことに、”古き良き時代”を思い起こさせてくれます。

巷では”佐賀”が話題なので、遅ればせながらソレにのっかってみました。
写真は２０００年２月１１日に佐賀駅で撮影した”４３列車　寝台特急さくら”です。
この日は、長崎・佐世保線から撤退の決まった４８５系の撮影を目的に、処々の事情によって、当時
開港したての佐賀空港を使っての”日帰り佐賀”行きを決行した時の一コマです。
当日、山陽線内で大雨があったらしく、二時間近くの遅れが出ていた為に、写真に収めることが出来ました。
後々考えたら、福岡空港を使っていれば、佐賀での滞在時間がもっと取れてたことに気付きました。

この切符は、無人駅の”備前三門”駅の駅前で委託販売されていたモノです。
元々は”備前一宮→５６０円区間”なのですが、”備中高松”の訂正印で”備前三門→５６０円区間”に
変更されたモノです。
印刷が間に合わずに、融通し合うことがあるとは聞いたことがありましたが、実物を手にしたのは、
この時が初めてでした。